卖出去≠全球化成功，中国企业出海究竟还差什么？

先了解这件事

中国的汽车产业，正陷入前所未有的冰火两重天夹击。 2025 年，中国企业的全球销量 2700 万辆，首次超越日本；其中出口 832 万辆，相较十年前的 72.82 万辆增长超 10 倍。 但销量曲线向上的同时，利润曲线却在一路向下。2026 年上半年，国内汽车销售的利润率已经跌到了 1.52%，创下 10 年最低纪录。 出海也由此从选择题变成必答题。但出海并不只是把货卖出去这么简单，本地团队、合规体系、运营能力，需要环环相扣。有时候，一辆汽车交付到海外用户手中之后，真正的考验才刚刚开始。 小鹏集团对此体会深刻。作为国内头部物理 AI 科技公司，小鹏自 2020 年就开始加速布局欧洲，但考虑到欧洲各个国家对数据隐私的特殊要求，想要在当地快速推广智驾与智能网联服务并不是一件容易的事情。 而针对这些问题，服务了全球超过 80% 的世界 500 强选的亚马逊云科技早已驾轻就熟。 为此，小鹏选择借助亚马逊云科技在海外构建数据湖，直接继承亚马逊云科技的安全合规认证，构筑起安全合规、网络安全、用户隐私保护等完善的解决方案，提升驾驶和出行体验，加速全球的业务扩张。 此后，小鹏又以 Amazon Bedrock 作为基础模型底座，引入 Kiro 作为编程内核，并深度集成了 Strands Agents SDK、Model Context Protocol（MCP）及长年累积的汽车行业能力，构建了具备

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